Sectores de intervención

Ferrocarriles

Los riesgos geotécnicos o el envejecimiento de las obras conducen a los equipos del grupo SolData a intervenir frecuentemente sobre problemas ferroviarios. Esta experiencia incluye el conocimiento de las exigencias de seguridad en medio ferroviario, las modalidades habituales de acceso, las exigencias relativas a los peraltes y gálibos admisibles, etc. Intervenimos en diferentes fases:

Construcción de nuevas líneas:
El grupo SolData efectúa los reconocimientos geofísicos a lo largo del trazado de nuevas líneas : paneles eléctricos y mapas micro-gravimétricos permiten establecer perfiles y reducir el número de perforaciones de reconocimiento. En complemento, el CILÍNDRO ELÉCTRICO® asegura la explotación óptima de excavaciones realizadas.

También intervenimos durante las obras para realizar la instrumentación y el seguimiento de terraplenes, de obras en tierra, de túneles y de obras de acceso (extensometros, inclinometros, topografía, nivelaciones, convergencias, etc.)

Obras a proximidad de las vías:
La perforación de nuevas redes, por sondeos dirigidos, micro-tuneladoras o tuneladoras de pequeño diámetro, la perforación de nuevas vías de circulación o la realización de excavaciones a proximidad ponen en peligro y perturban la explotación de las vías de ferrocarril. SolData ha adquirido una experiencia irremplazable para vigilar en tiempo real las vías y obras ferroviarias durante el desarrollo de las obras.



Estación Daejon, Corea


Tai Wai Depósito, China

La utilización de CYCLOPS y CENTAURE, la instalación de captores específicos habilitados, la experiencia de la implementación de sistemas de alarma rápidas y fiables gracias a GEOSCOPE contribuyen a que conservemos la confianza de importantes explotadores ferroviarios.

Auscultación de las obras:
El envejecimiento de los túneles y de las obras conducen a la implementación de políticas de auscultación y de vigilancia para las cuales SolData dispone de herramientas y de servicios adaptados. Especialistas del radar de estructura, participamos al diagnóstico de lasobras de fábrica. Implementamos instrumentaciones automáticas (galgas extensométricas, inclinómetros, extensómetros, piezómetros, captores hidrológicos y meteorológicos), aseguramos el mantenimiento, la recuperación y la entrega de los datos.


Accidente SNCF en el Puente de Culoz

También proponemos un servicio único de auscultación de líneas a gran escala por satélite gracias a ICARE®. Este servicio permite auscultar los asentamientos de las obras en tierra y de las vías de ferrocarriles y concentrar las auscultaciones topográficas sobre las obras más sensibles. ICARE® ha sido objeto de pruebas en ciego concluyentes realizadas por la empresa nacional francesa de ferrocarriles (SNCF) en 2005. ICARE® también está utilizado en diferentes sitios urbanos (metro de Barcelona – 40km, metro de Budapest – 7 km) para auscultar los hundimientos relacionados con las perforaciones de nuevos túneles.